El 2023, la volatilitat del preu del mercat del gasoil a la Xina ha comportat dos augments significatius en les expectatives, en lloc de la temporada alta. A partir de l'11 de desembre, el preu del mercat del gasoil va ser de 7.590 iuans/tona, un 0,9% més que a principis d'any i un 5,85% menys interanual, i el preu mitjà anual va ser de 7.440 iuans/tona, un 8,3% menys interanual. Des de principis d'aquest any, el preu mitjà anual del Brent va ser de 82,42 dòlars americans/barril, un 17,57% menys. La disminució del petroli cru és significativament superior a la del gasoil, i l'oferta i la demanda han donat suport al preu del gasoil millor que al del petroli cru.

El diferencial de preus del gasoil cracker del 2023 continua sent superior al del mateix període de l'any passat durant la major part del temps. A partir del setembre, amb la baixada dels preus de mercat, el diferencial de preus del gasoil va començar a baixar, mentre que els beneficis minoristes, al contrari. Des del 2023, com es transmet la producció nacional de gasoil i els beneficis minoristes? Com ​​evolucionarà el futur?

Aquest any, el preu del gasoil va començar amb força, començant pel baix inventari de principis d'any i les bones expectatives després del final de l'epidèmia, obrint el descobert de l'estoc per endavant, i després la demanda és inferior a l'esperada, el preu del gasoil va caure uns 300 iuans/tona al març, la disminució és molt més gran que la de la gasolina, a causa de l'estoc de gasoil inicial més inventari a la part alta, i el preu va caure quan el mig i aigües avall van abocar més productes. A l'abril, el cost va ser el principal motiu per donar suport a l'augment de preus. Les retallades addicionals de producció de l'OPEP+ van fer pujar ràpidament els preus internacionals del petroli més d'un 7%. El límit de preu dels productes refinats del petroli també va acollir el major augment de més de 500 iuans/tona durant l'any, cosa que va donar suport a l'augment dels preus del dièsel. Però la demanda tardana és difícil de suportar. L'augment va començar a entrar en un canal descendent i va caure fins als 7.060 iuans/tona el 30 de juny. El preu de la refineria independent de Shandong va caure per sota dels 7.000 iuans/tona al juny, i el preu mitjà va caure fins a la posició més baixa de 6.722 iuans/tona el 28 de juny. Al juliol, amb el diferencial de preus caient fins al nivell mitjà dels deu anys, els comerciants van començar a obrir posicions per endavant, i el preu va pujar fins al fons del repunt esperat, amb un augment de fins a 739 iuans/tona durant el mes. D'agost a setembre, la mentalitat i la demanda van donar suport a l'alta volatilitat dels preus del petroli. A partir d'octubre, el preu va començar a baixar, i el preu que havia pujat per endavant també va baixar per endavant. Al novembre, a mesura que el preu va baixar fins al nivell de la línia de costos d'algunes refineries, les refineries van començar a reduir la càrrega, i les principals empreses també van reduir el pla de producció segons les seves pròpies expectatives d'inventari i demanda. La producció global de gasolina i gasoil al novembre va ser la més baixa del mateix període des del 2017, cosa que va donar suport als preus, amb un petroli cru que va baixar un 7,52% i un gasoil que només va baixar un 3,6%. Al desembre, es preveu que la producció de gasoil sigui la més baixa del mateix període des del 2017, i encara hi ha un fort suport als preus.

Des del 2023, la diferència de preu mitjana del craqueig de dièsel a la refineria independent de Shandong és de 724 iuans/tona, un 5,85% més que el mateix període del 2022. L'any mostra una tendència feble abans de la forta. La primera meitat de l'any és bàsicament superior al mateix període de l'any passat. El setembre va començar a baixar respecte al nivell de l'any passat. La tendència es diferencia del mateix període de l'any passat. La temporada alta va disminuir i la temporada baixa va augmentar, a diferència de la llei de temporada baixa d'anys anteriors.