El 2023, la volatilitat dels preus del mercat del dièsel de la Xina, dos augments significatius han augmentat en les expectatives, en lloc de la temporada alta, a partir de l'11 de desembre, el preu del mercat del dièsel de 7590 iuans/tona, un 0,9% més des de l'inici de l'any, una baixada de 5,85 % interanual, el preu mitjà anual de 7440 iuans/tona, un 8,3% menys interanual. Des de principis d'aquest any, el preu mitjà anual del Brent de 82,42 dòlars EUA/barril, un 17,57% menys, la caiguda del cru és significativament superior a la del dièsel, i l'oferta i la demanda suporten el preu del gasoil millor que el cru. oli.

La difusió del preu del cracker dièsel de 2023 encara és superior al mateix període de l'any passat durant la major part del temps, a partir del setembre amb la caiguda dels preus de mercat, la diferència del preu del cracker va començar a caure, els beneficis minoristes, per contra, des del 2023 la producció nacional de dièsel i beneficis minoristes com transmetre? Com evolucionarà el futur?

Aquest any, el preu del gasoil va començar amb força, a partir del baix inventari de principis d'any i les bones expectatives després del final de l'epidèmia, obrint el descobert de l'estoc per avançat, i després la demanda és inferior a s'esperava, el preu del gasoil va caure uns 300 iuans/tona al març, la caiguda és molt més que la gasolina, a causa de l'existència inicial de dièsel més inventari a la part alta, i el preu va caure quan el mig i el aigües avall van abocar més mercaderies. A l'abril, el costat dels costos és el motiu principal per donar suport a l'augment dels preus, les retallades addicionals de producció de l'OPEP + van fer pujar ràpidament els preus internacionals del petroli més del 7%, el límit de preus dels productes petroliers refinats també va acollir el major augment de més de 500 iuans/tona. l'any, donant suport a l'augment dels preus del gasoil, però la demanda tardana és difícil de suportar l'augment va començar a entrar al canal a la baixa, ha caigut a 7.060 iuans/tona el 30 de juny. El preu de la refineria independent de Shandong va caure per sota dels 7.000 iuans/tona al juny, i el preu mitjà va caure a la posició més baixa de 6.722 iuans/tona el 28 de juny. Al juliol, amb la difusió del preu de cracking que va caure al nivell mitjà de deu anys, els comerciants van començar a obrir posicions per avançat i el preu va augmentar al fons del rebot esperat, amb un augment de fins a 739 iuans/tona durant el mes. D'agost a setembre, la mentalitat i la demanda van suportar l'elevada volatilitat del preu del petroli, a partir d'octubre el preu va començar a baixar, i el preu que havia pujat per avançat també va caure anticipadament. Al novembre, a mesura que el preu va caure al nivell de la línia de costos d'algunes refineries, les refineries van començar a reduir la càrrega i les principals empreses també van reduir el pla de producció segons les seves pròpies expectatives d'inventari i demanda. La producció global de gasolina i dièsel al novembre va ser la més baixa del mateix període des del 2017, donant suport als preus, amb una baixada del petroli cru del 7,52% i del gasoil només un 3,6%. Al desembre, encara s'espera que la producció de gasoil sigui la més baixa del mateix període des del 2017, i encara hi ha un fort suport als preus.

Des del 2023, la diferència de preu mitjana del craqueig de dièsel a la refineria independent de Shandong és de 724 iuans/tona, un 5,85% més en comparació amb el mateix període del 2022, l'any mostra una tendència feble abans que la forta, la primera meitat de l'any és bàsicament més alta. que el mateix període de l'any passat, setembre va començar a ser inferior al nivell de l'any passat, la tendència es diferencia del mateix període de l'any passat, la temporada alta va disminuir, la temporada baixa va augmentar, diferent de la llei de temporada baixa dels anys anteriors .