Els trens de mercaderies Xina-Europa van lliurar 1,35 milions de TEU en tot l'any, un augment del 56% respecte al mateix període del 2019. El nombre de trens anuals va superar els 10.000 per primera vegada, i la mitjana de trens mensuals es va mantenir en més de 1.000.

En els dos primers mesos d'aquest any, els trens de mercaderies Xina-Europa al delta del riu Yangtze van estar en auge, amb 523 trens i 50.700 TEU enviats, més del doble que en el mateix període de l'any passat. El tren de mercaderies Xina-Europa de Zhejiang Yiwu és una cabina difícil de trobar, i fins i tot necessita un espai de reserva de loteria.

Des del març, els clients d'Espanya i Alemanya han encarregat 40 milions de mascaretes més, i la producció està prevista fins al maig. Aquestes comandes d'Europa es lliuraran a través del tren de mercaderies Xina-Europa. Tanmateix, recentment, la capacitat del tren de mercaderies Xina-Europa és escassa, la primera cabina és difícil de trobar i fins i tot la necessitat de sortejar les notícies, per la qual cosa moltes empreses locals de comerç exterior estan a càrrec del seient inquietes.

Afectat per epidèmies a l'estranger, el preu del transport marítim ha augmentat i les rutes de transport aeri s'han reduït dràsticament. Per a la mateixa destinació, el temps del tren de mercaderies Xina-Europa és 1/3 del del transport marítim i el cost és 1/5 del del transport aeri. L'alt rendiment de costos del tren de mercaderies Xina-Europa ha estat afavorit per cada cop més empreses locals.

A mesura que el tren de mercaderies Xina-Europa redueix el cost per a les empreses de participar en la cadena comercial global, algunes empreses de comerç electrònic transfronterer també han començat a triar el tren de mercaderies Xina-Europa. Al centre de supervisió exprés "transfronterer" de Yiwu, les mercaderies de les plataformes de comerç electrònic transfronterer s'inspeccionen abans de sortir a l'estranger amb el tren de mercaderies Xina-Europa a països com el Regne Unit, França, Alemanya, Rússia, Polònia i la República Txeca.

Les empreses de comerç exterior i les plataformes de comerç electrònic transfronterer tenen en compte els trens de mercaderies Xina-Europa, cosa que fa que les expectatives de Wang siguin encara més tenses. L'empresa del Sr. Wang fa temps que fabrica mercaderies diàries al tren de mercaderies Xina-Europa per viatjar per Europa, on els espais d'enviament reduïts signifiquen cues. Les mascaretes a l'engròs per a Duisburg, Alemanya, s'han empaquetat i completat, i el calendari de programació del tren de mercaderies Xina-Europa s'ha programat per a un mes.

Des que va començar el brot de COVID-19 a tot el món, tant el transport marítim com el transport aeri s'han vist greument afectats, però la demanda ferroviària ha continuat augmentant. Actualment, els trens de mercaderies Xina-Europa de Yiwu tenen 15 línies en funcionament, connectant 49 països i regions del continent euroasiàtic, com ara Alemanya, Espanya i Vietnam. A més de productes locals, també es distribuiran a Yiwu més de 100.000 tipus de productes amb etiquetes "fabricats a la Xina" de vuit províncies i ciutats, com ara Xangai, Jiangsu i Anhui, per "globalitzar-se" al tren de mercaderies Xina-Europa.

Segons les estadístiques, durant tot l'any 2020, van operar a Yiwu un total de 974 trens de mercaderies Xina-Europa, incloent-hi 891 trens de sortida i 83 trens de tornada. Es van enviar un total de 80.392 caixes estàndard, amb un creixement interanual del 90,2%. El 2021, el nombre de trens de mercaderies Xina-Europa a Yiwu mostra una tendència de creixement accelerat.

Per tal de millorar l'eficiència, el departament d'operacions va desenvolupar el sistema d'operació del tren de mercaderies, i l'empresa transitària, la plataforma del tren de mercaderies i el departament ferroviari van treballar conjuntament, cosa que també va permetre la ràpida circulació de les sol·licituds de Wang Hua per a aquest lot d'espai d'enviament de màscares.

Amb un cost inferior al del transport aeri i menys temps que el del transport marítim, cada cop més empreses de comerç electrònic transfronterer també aprofiten el vent de llevant dels trens de mercaderies Xina-Europa per enlairar-se, especialment per importar béns necessaris a la Xina mitjançant el tren de tornada.

Com a client fidel del tren de tornada Xina-Europa, una empresa comercial de la província de Zhejiang ha importat productes de neteja de Portugal a la Xina per ferrocarril i ha ampliat gradualment el mercat. De 4 productes individuals el 2017 a 54 ara, en només uns anys, els seus productes han aconseguit una cobertura completa de les plataformes en línia nacionals i han entrat a botigues físiques a gran escala, i les seves vendes han continuat creixent amb força a una taxa de creixement anual del 30%.

Com que l'empresa té bases de producció a Portugal, Espanya i Polònia, a través del tren de tornada "Yihai-Nova Europa", la puntualitat s'ha garantit i alguns productes de temporada que els clients necessiten urgentment poden entrar al mercat xinès de manera constant i sense obstacles.

Amb l'èxit del funcionament bidireccional del China-Europe Railway Express, els terres de fusta, el vi i altres "especialitats" locals a Europa són més fàcilment accessibles per a la gent corrent a través del China-Europe Railway Express. De gener a febrer d'aquest any, els trens de mercaderies d'anada i tornada de Zhejiang Sino-Europe van arribar als 104 3560 TEU, i les mercaderies dels trens de mercaderies d'anada i tornada eren principalment materials de producció com ara fusta, coure electrolític i fil de cotó.

A la província de Zhejiang actualment, la línia operativa de trens de la Xina-UE a 28, Unicom té 69 països i regions, el transport de béns euroasiàtics cobreix maquinari, productes tèxtils, peces d'automòbils, articles per a la llar, béns i materials en els camps dels equips d'enginyeria i la prevenció d'epidèmies, i es converteix en el més gran del país, a la taxa de càrrega de direcció operativa i la taxa de retorn és la més alta, una de les línies operatives de trens centrals amb la taxa de creixement més ràpida.

A causa del flux continu de mercaderies dins i fora de l'estació de Yiwu Oest, hi haurà una entrada neta de 150 contenidors cada dia en les hores punta, cosa que farà que la capacitat d'emmagatzematge total de 3000 TEU de l'estació de Yiwu Oest estigui gairebé saturada. Per tal de millorar encara més la capacitat d'enviament de CFS, els departaments ferroviaris prendran més mesures simultàniament, mitjançant l'ampliació de la capacitat del pati de contenidors, la ubicació dels dipòsits d'emmagatzematge i la millora de la maquinària de càrrega i descàrrega, i es preveu que a mitjans del 2021 la capacitat dels contenidors augmentarà del 15% respecte a l'actual, i l'eficiència de càrrega i descàrrega es podrà augmentar en un 30%, cosa que es pot garantir eficaçment la demanda de capacitat per a les empreses d'importació i exportació.

Tot garantint la capacitat de transport, la prevenció d'epidèmies i la matança de mercaderies importades també és la màxima prioritat en el procés actual de circulació de mercaderies. A més de completar la vacunació contra la COVID-19 per part de tots els treballadors de primera línia, totes les mercaderies importades seran controlades i matades per personal especial en llocs fixos del port ferroviari de Yiwu abans del transbord. La informació sobre la ubicació de les mercaderies es farà un seguiment durant tot el procés per garantir que totes les mercaderies importades siguin rastrejables i documentades.