La primera setmana després del Festival de Primavera, la bona notícia per als enviaments des dels EUA i Europa és realment... no

Segons el Baltic Freight Index (FBX), l'índex d'Àsia al nord d'Europa va augmentar un 3,6% respecte a la setmana anterior fins a 8.455 dòlars / FEU, un 145% més des de principis de desembre i un 428% més que fa un any.
L'índex Drewry Global Container Freight Composite va augmentar un 1,1 per cent fins a 5.249,80 dòlars/FEU aquesta setmana.

Les tarifes de Nova York - Rotterdam van augmentar un 2% fins a 750 $ /FEU. A més, les tarifes de Xangai a Rotterdam van augmentar un 2% fins a 8.608 $ /FEU, i de Los Angeles a Xangai van augmentar un 1% fins a 554 $ /FEU.

La congestió i el caos han assolit el màxim als ports i el trànsit d'Europa i els EUA.

Els costos d'enviament s'han disparat i els minoristes de la Unió Europea s'enfronten a l'escassetat

En l'actualitat, alguns ports europeus, com Felixstowe, Rotterdam i Anvers, s'han cancel·lat, provocant una acumulació de mercaderies i retards en l'enviament.

El cost de l'enviament de la Xina a Europa s'ha multiplicat per cinc en les últimes quatre setmanes a causa de l'espai d'enviament reduït. Afectats per això, l'inventari d'articles per a la llar, joguines i altres indústries d'Europa són reduïts.

Una enquesta de Freightos a 900 petites i mitjanes empreses va trobar que el 77% s'enfrontava a limitacions de subministrament.

L'enquesta d'IHS Markit va mostrar que els terminis de lliurament dels proveïdors s'estan estenent al nivell més alt des de 1997. La crisi de l'oferta ha afectat als fabricants de tota la zona euro i als minoristes.

"En la situació actual, una sèrie de factors podrien provocar preus més alts, com ara la volatilitat de la demanda als mercats globals, la congestió dels ports i l'escassetat de contenidors", va dir la comissió. "Estem en converses amb els participants del mercat per entendre completament la situació actual i considerar la direcció futura”.

A Amèrica del Nord, la congestió ha augmentat i el mal temps ha empitjorat

És probable que la congestió a LA/Long Beach s'estengui per la costa oest, amb un empitjorament de la congestió a tots els molls principals i nivells rècord a dos molls principals de la costa oest.

A causa de la nova epidèmia, la productivitat de la mà d'obra costanera va disminuir, la qual cosa va provocar el retard dels vaixells, amb un retard del complex portuari una mitjana de vuit dies. Gene Seroka, director executiu del Port de Los Angeles, va dir en una notícia. conferència: "En temps normals, abans d'un augment de les importacions, normalment veiem entre 10 i 12 atracades de portacontenidors al dia al port de Los Angeles. Avui gestionem una mitjana de 15 vaixells portacontenidors al dia".

"Ara mateix, al voltant del 15 per cent dels vaixells que van a Los Angeles atraquen directament. El vuitanta-cinc per cent dels vaixells estan ancorats i el temps d'espera mitjà ha anat augmentant. El vaixell va estar fondejat durant uns dos dies i mig des del novembre de l'any passat i ha estat amarrat durant vuit dies fins al mes de febrer".

Les terminals de contenidors, les companyies de mercaderies, els ferrocarrils i els magatzems estan tots sobrecarregats. S'espera que el port pugui gestionar 730.000 TEU al febrer, un 34% més que en el mateix període de l'any passat. Es calcula que el port arribarà als 775.000 TEU al març.

Segons La's Signal, aquesta setmana es descarregaran 140.425 TEU de càrrega al port, un 86,41% més que l'any anterior. La previsió per a la setmana vinent és de 185.143 TEU, i la setmana següent és de 165.316 TEU.
Els vaixells de contenidors estan buscant ports alternatius a la costa oest i mouen vaixells o canvien l'ordre de les escales portuàries. La Northwest Seaport Alliance d'Oakland i Tacoma-Seattle ha informat de negociacions avançades amb transportistes per a nous serveis.

Actualment hi ha 10 vaixells esperant a Auckland; Savannah té 16 vaixells a la llista d'espera, davant dels 10 a la setmana.

Com en altres ports nord-americans, l'augment del temps d'escala per a les importacions a causa de les fortes tempestes de neu i l'alt inventari buit segueix afectant la facturació a les terminals de Nova York.

Els serveis ferroviaris també s'han vist afectats, amb alguns nodes tancats.

L'enviament recent de comerç exterior, el transitari també presta atenció a observar.