Aquest any és l'any de l'esclat dels vehicles de nova energia. Des de principis d'any, les vendes de vehicles de nova energia no només han assolit nous màxims cada mes, sinó que també han augmentat interanualment. Els fabricants de bateries i els quatre principals fabricants de materials també s'han vist estimulats a ampliar la seva capacitat de producció. A jutjar per les últimes dades publicades al juny, les dades nacionals i estrangeres continuen millorant, i els vehicles nacionals i europeus també han superat la xifra de 200.000 vehicles en un sol mes.

Al juny, les vendes minoristes nacionals de vehicles de nova energia van arribar a les 223.000, un augment interanual del 169,9% i un augment mensual del 19,2%, cosa que va fer que la taxa de penetració minorista nacional de vehicles de nova energia arribés al 14% al juny, i la taxa de penetració va superar la marca del 10% de gener a juny, arribant al 10,2%, cosa que gairebé ha duplicat la taxa de penetració del 5,8% del 2020; i les vendes de vehicles de nova energia als set principals països europeus (Alemanya, França, Gran Bretanya, Noruega, Suècia, Itàlia i Espanya) van arribar a les 191.000 unitats, un augment del 34,8% respecte al mes anterior. Al juny, les vendes de vehicles de nova energia en molts països europeus van establir un nou rècord històric de vendes mensuals. El mateix creixement mensual va mostrar taxes diferents. Tenint en compte que la política europea d'emissions de carboni s'ha tornat més estricta, la quota de mercat de les companyies automobilístiques locals s'acosta a la de Tesla. Nova energia europea a la segona meitat O mantindrà un alt grau de prosperitat.

1, Europa aconseguirà zero emissions netes el 2035

Segons Bloomberg News, s'espera que el calendari d'emissions zero per als cotxes europeus s'avanci molt. La Unió Europea anunciarà el darrer esborrany "Fit for 55" el 14 de juliol, que establirà objectius de reducció d'emissions més agressius que abans. El pla preveu reduir les emissions dels cotxes i camions nous en un 65% respecte al nivell d'aquest any a partir del 2030, i assolir emissions netes zero per al 2035. A més d'aquest estàndard d'emissions més estricte, els governs de diversos països també han de reforçar la construcció d'infraestructures de càrrega de vehicles.

Segons el Pla d'Objectius Climàtics per al 2030 proposat per la Comissió Europea el 2020, l'objectiu de la UE és aconseguir zero emissions dels cotxes el 2050, i aquesta vegada tot el node temporal s'avançarà del 2050 al 2035, és a dir, el 2035. Les emissions de carboni dels automòbils baixaran de 95 g/km el 2021 a 0 g/km el 2035. El node està avançat 15 anys, de manera que les vendes de vehicles de nova energia el 2030 i el 2035 també augmentaran a uns 10 milions i 16 milions. Aconseguirà un augment substancial de 8 vegades en 10 anys sobre la base d'1,26 milions de vehicles el 2020.

2. L'auge de les companyies automobilístiques europees tradicionals, amb vendes que ocupen el top 10

Les vendes de vehicles de nova energia a Europa estan determinades principalment per Alemanya, França, el Regne Unit, Itàlia, Espanya i les vendes dels tres principals mercats de vehicles de nova energia, Noruega, Suècia i els Països Baixos, on la taxa de penetració dels tres principals vehicles de nova energia és líder, i moltes empreses de cotxes tradicionals es troben en aquests principals països.

Segons les estadístiques de vendes de vehicles elèctrics, el Renault ZOE va derrotar el Model 3 per primera vegada el 2020 i va guanyar el campionat de vendes de models. Al mateix temps, en el rànquing acumulat de vendes de gener a maig de 2021, el Tesla Model 3 va tornar a ocupar el primer lloc. Tanmateix, la quota de mercat només està un 2,2% per davant del segon lloc; des de les últimes vendes d'un sol mes al maig, el top deu està bàsicament dominat per marques locals de vehicles elèctrics com ara vehicles elèctrics alemanys i francesos. Entre ells, Volkswagen ID.3 i ID.4. La quota de mercat de models populars com el Renault Zoe i el Skoda ENYAQ no és gaire diferent de la del Tesla Model 3. A mesura que les companyies automobilístiques europees tradicionals donen importància al desenvolupament de vehicles de nova energia, impulsades pel llançament successiu de diversos models nous, la situació competitiva dels vehicles de nova energia a Europa es reescriurà.

3, les subvencions europees no disminuiran gaire

El mercat europeu de vehicles de nova energia mostrarà un creixement explosiu el 2020, passant de 560.000 vehicles el 2019, un augment del 126% interanual fins a 1,26 milions de vehicles. Després d'entrar al 2021, continuarà mantenint una alta tendència de creixement. Aquesta onada d'alt creixement també és inseparable de la nova energia de diversos països. Política de subvencions a l'automòbil.

Els països europeus han començat a augmentar les subvencions per a vehicles de nova energia al voltant del 2020. En comparació amb les subvencions del meu país durant més de 10 anys des de l'inici de les subvencions per a vehicles de nova energia el 2010, les subvencions per a vehicles de nova energia als països europeus són relativament a llarg termini i la taxa de disminució és relativament llarga. També és relativament estable. Alguns països amb un progrés més lent en la promoció de vehicles de nova energia fins i tot tindran polítiques de subvencions addicionals el 2021. Per exemple, Espanya va ajustar la subvenció màxima per a vehicles elèctrics de 5.500 euros a 7.000 euros, i Àustria també va augmentar la subvenció a prop de 2.000 euros a 5.000 euros.