Aquest any és l'any de l'esclat dels vehicles de nova energia. Des de principis d'any, les vendes de vehicles d'energia nova no només han arribat a nous màxims cada mes, sinó que també han augmentat interanualment. Els fabricants de bateries amunt i els quatre principals fabricants de materials també s'han estimulat per ampliar la seva capacitat de producció. A jutjar per les últimes dades publicades al juny, les dades nacionals i estrangeres continuen millorant, i els vehicles nacionals i europeus també han superat el nivell de 200.000 vehicles en un sol mes.

Al juny, les vendes al detall nacionals de vehicles d'energia nova van assolir els 223.000, un augment interanual del 169,9% i un augment intermensual del 19,2%, fent que la taxa de penetració al detall nacional de vehicles d'energia nova arribés al 14% al juny. juny, i la taxa de penetració va superar la marca del 10% de gener a juny, arribant al 10,2%, que gairebé ha duplicat la taxa de penetració del 5,8% el 2020; i les vendes de vehicles de nova energia als set grans països europeus (Alemanya, França, Gran Bretanya, Noruega, Suècia, Itàlia i Espanya) van assolir les 191.000 unitats, un 34,8% més que el mes anterior. . Al juny, les vendes de vehicles de nova energia a molts països europeus van establir un nou rècord històric de vendes del mes. El mateix creixement intermensual va mostrar ritmes diferents. Tenint en compte que la política europea d'emissions de carboni ha tornat a ser més estricta, la quota de mercat de les empreses locals d'automòbils s'acosta a Tesla. Nova energia europea a la segona meitat O mantindrà un alt grau de prosperitat.

1, Europa aconseguirà zero emissions netes el 2035

Segons Bloomberg News, s'espera que el calendari de zero emissions dels cotxes europeus estigui molt avançat. La Unió Europea anunciarà el darrer esborrany "Fit for 55" el 14 de juliol, que establirà objectius de reducció d'emissions més agressius que abans. El pla demana que les emissions dels cotxes i camions nous es redueixin un 65% respecte al nivell d'enguany a partir del 2030, i que s'assoleixin les emissions netes zero el 2035. A més d'aquesta norma d'emissions més estricta, els governs de diversos països també estan obligats a per reforçar la construcció d'infraestructures de recàrrega de vehicles.

Segons el Pla Climàtic 2030 proposat per la Comissió Europea el 2020, l'objectiu de la UE és aconseguir zero emissions dels cotxes el 2050, i aquesta vegada s'avançarà tot el node temporal del 2050 al 2035, és a dir, el 2035. Automòbil les emissions de carboni baixaran de 95 g/km el 2021 a 0 g/km el 2035. El node s'avança 15 anys de manera que les vendes de vehicles de nova energia el 2030 i el 2035 també augmentaran fins als 10 milions i 16 milions. Aconseguirà un augment substancial de 8 vegades en 10 anys sobre la base d'1,26 milions de vehicles el 2020.

2. L'auge de les companyies d'automòbils europees tradicionals, amb vendes ocupant les deu primeres

Les vendes de vehicles de nova energia a Europa estan determinades principalment per Alemanya, França, el Regne Unit, Itàlia, Espanya, i les vendes dels tres principals mercats de vehicles d'energia nova, Noruega, Suècia i els Països Baixos, on la taxa de penetració dels tres els principals vehicles d'energia nova és líder, i moltes companyies d'automòbils tradicionals es troben en aquests països importants.

Segons les estadístiques de vendes de vehicles elèctrics per dades de vendes de vehicles, Renault ZOE va derrotar el Model 3 per primera vegada el 2020 i va guanyar el campionat de vendes de models. Al mateix temps, al rànquing de vendes acumulades de gener a maig de 2021, Tesla Model 3 va tornar a ocupar el primer lloc, però, la quota de mercat és només 2,2 punts per davant del segon lloc; a partir de les últimes vendes d'un sol mes al maig, els deu primers estan bàsicament dominats per marques locals de vehicles elèctrics com els vehicles elèctrics alemanys i francesos. Entre ells, Volkswagen ID.3, ID .4. La quota de mercat de models populars com Renault Zoe i Skoda ENYAQ no és gaire diferent de la de Tesla Model 3. Com que les companyies automobilístiques tradicionals europees donen importància al desenvolupament de vehicles de nova energia, impulsades pel llançament successiu de diversos models nous, el la situació competitiva dels vehicles de nova energia a Europa es reescriurà.

3, les subvencions europees no disminuiran gaire

El mercat europeu de vehicles de nova energia mostrarà un creixement explosiu el 2020, des dels 560.000 vehicles el 2019, un augment del 126% interanual fins als 1,26 milions de vehicles. Després d'entrar al 2021, continuarà mantenint una tendència de creixement elevada. Aquesta onada d'alt creixement també és inseparable de la nova energia de diversos països. Política de subvencions a l'automòbil.

Els països europeus han començat a augmentar les subvencions per a vehicles d'energia nova al voltant del 2020. En comparació amb les subvencions del meu país durant més de 10 anys des de l'inici de les subvencions per a vehicles d'energia nova el 2010, les subvencions per a vehicles de nova energia als països europeus són relativament a llarg termini i la taxa de caiguda és relativament llarga. També és relativament estable. Alguns països amb un progrés més lent en la promoció de vehicles energètics fins i tot tindran polítiques de subvencions addicionals el 2021. Per exemple, Espanya va ajustar la subvenció màxima per als vehicles elèctrics de 5.500 euros a 7.000 euros, i Àustria també va elevar la subvenció prop de 2.000 euros fins als 5.000 euros.