El cost dels enviaments de la Xina a Europa s'ha quintuplicat en els darrers mesos a causa de l'espai reduït. Afectat per això, els articles per a la llar, les joguines i altres indústries europees dels minoristes tenen un inventari ajustat. Els terminis de lliurament dels proveïdors continuen augmentant fins al nivell més alt des del 1997.

La Festa de la Primavera agreuja els colls d'ampolla del transport marítim entre la Xina i Europa, i els costos s'enfilen

Mentre que l'Any Nou Xinès és un esdeveniment molt esperat pel poble xinès, per als europeus és un gran "turment".

Segons Suècia, si es fa una ullada als articles publicats recentment al diari, es pot veure que la producció xinesa durant el brot va ser ben rebuda pel poble europeu, i que els costos d'enviament entre la Xina i la UE continuen augmentant. A més, els contenidors estan gairebé esgotats. Amb l'arribada de la Festa de la Primavera, molts ports xinesos estan tancats i moltes empreses de transport no tenen contenidors disponibles.

S'entén que per obtenir un contenidor d'almenys 15.000 francs, 10 vegades més car que el preu anterior, a causa dels freqüents enviaments entre la Xina i Europa, moltes companyies navilieres també han obtingut grans beneficis, però ara l'Any Nou Xinès ha agreujat el coll d'ampolla del transport marítim entre la Xina i Europa.

Actualment, alguns ports europeus, com ara Felixstowe, Rotterdam i Anvers, han estat cancel·lats, cosa que ha provocat l'acumulació de mercaderies i retards en els enviaments.

A més, per al tren de mercaderies Xina-Europa, els amics de la càrrega també hauran de gratar-se el cap en un futur proper, a causa del greu retard a l'estació portuària, des de les 18:00 fins a les 28:00 del 18 de febrer, totes les estacions que envien tot tipus de mercaderies a través de l'exportació de Horgos (frontera) s'han aturat.

Després del tancament, la velocitat de despatx de duanes posterior pot veure's afectada, per la qual cosa els venedors han d'estar preparats.

Europa s'enfronta a l'escassetat i espera amb ànsia el "Made in China"

L'any passat, segons dades rellevants, les exportacions xineses de productes van ser de les més importants del món, cosa que demostra plenament la demanda mundial de productes "fets a la Xina" a mesura que s'agreuja el brot i l'augment. Mobles, joguines i bicicletes s'han convertit en productes populars. A causa de l'apropament del Festival de Primavera de la Xina, moltes indústries europees han trobat certa confusió.

Una enquesta de Freightos a 900 petites i mitjanes empreses va descobrir que el 77% s'enfrontaven a restriccions de subministrament. L'enquesta d'IHS Markit va mostrar que els terminis de lliurament dels proveïdors s'estan allargant fins al nivell més alt des del 1997. La crisi del subministrament ha afectat els fabricants de tota la zona euro, així com els minoristes.

La comissió va dir que havia observat l'augment dels preus dels contenidors a les rutes marítimes. Les fluctuacions de preus poden ser impulsades per diversos factors, que la part europea està examinant.

La Xina va substituir els Estats Units l'any passat com a soci comercial més gran de la UE, cosa que significa que el comerç entre la Xina i la UE serà més estret en el futur. Es basa en les realitats. L'acord d'inversió entre la Xina i la UE només es signarà al final de l'acord de negociació. Tant la UE com la Xina tindran més acords durant les negociacions comercials amb els Estats Units.

Actualment, l'epidèmia de Covid-19 continua estenent-se arreu del món i la situació epidèmica a Europa continua sent molt greu. Per tant, serà difícil que Europa pugui reprendre la producció industrial normal en poc temps, cosa que fa que els europeus necessitin amb més urgència el "Made in China", i també l'esperin amb impaciència durant la Festa de la Primavera.

Durant l'última dècada, la majoria de les exportacions de la Xina a Europa han anat en augment. Durant l'epidèmia, la demanda de productes fabricats a la Xina a Europa ha anat augmentant a causa del tancament de fàbriques a la major part d'Europa.

De moment, gran part d'Europa comprarà més a la Xina a mesura que comenci l'any nou i és poc probable que l'economia es recuperi completament aviat.

A Amèrica del Nord, la congestió ha augmentat i el clima sever ha empitjorat

Segons la plataforma Port of Los Angeles Signal, aquesta setmana es van descarregar 142.308 TEU de càrrega al port, un 88,91% més que l'any anterior; la previsió per a la setmana vinent és de 189.036 TEU, un 340,19% més que l'any anterior; la setmana següent va ser de 165.876 TEU, un 220,48% més que l'any anterior. Podem veure la quantitat de mercaderies durant la propera meitat del mes.

El port de Long Beach a Los Angeles no mostra signes d'alleujament, i és possible que els problemes de congestió i contenidors no es resolguin durant un temps. Els transportistes estan buscant ports alternatius o intentant canviar l'ordre d'escala. Segons sembla, Oakland i Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance han estat en converses avançades amb els transportistes sobre noves rutes.

Experts en la indústria també suggereixen un "informe", en lloc de continuar inundant el sud de Califòrnia, en lloc d'enviar mercaderies al port d'Oakland, per alleujar el problema de la congestió als ports de Los Angeles i Long Beach, amb l'arribada de la Pasqua i l'estiu, l'arribada d'importacions s'enfrontarà al pic, els importadors opten per enviar mercaderies a la costa est pot ser una bona opció.

El temps d'estada de l'àncora dels vaixells del port de Los Angeles ha arribat als 8 dies, hi ha 22 vaixells esperant atracaments.

Ara Oakland té 10 vaixells esperant, Savannah en té 16, en comparació amb els 10 vaixells a la setmana, cosa que també duplica la pressió. Com en altres ports nord-americans, l'augment del temps d'escala per a les importacions a causa de les fortes tempestes de neu i l'elevat inventari buit continua afectant la rotació a les terminals de Nova York. Els serveis ferroviaris també s'han vist afectats, amb alguns nodes tancats.

Les companyies navilieres no han deixat pedra sense moure. El primer vaixell de CTC que donarà servei al nou pont Golden Gate va arribar a Oakland el 12 de febrer; les rutes transpacífiques de Wan Hai Shipping es duplicaran a quatre a partir de mitjans de març. També s'estan planificant rutes transpacífiques per a Oakland i la Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Esperem que això tingui un impacte positiu en la situació actual.

Amazon s'ha vist obligada a tancar temporalment algunes instal·lacions en vuit estats, inclòs Texas, a causa del mal temps, segons un portaveu d'Amazon. Segons els comentaris del proveïdor de logística, molts magatzems FBA han estat tancats i s'espera que les mercaderies es rebin fins a finals de febrer. Hi ha més de 70 magatzems implicats. La figura següent mostra la llista de magatzems parcialment tancats.

Alguns transitaris van dir que els magatzems populars d'Amazon estaven tancats temporalment o que el volum de descàrrega s'havia reduït, i que la major part del lliurament de reserves es va retardar entre 1 i 3 setmanes, inclosos els magatzems populars com ara IND9 i FTW1. Un venedor va dir que un terç dels seus anuncis estan esgotats i que els enviaments enviats a finals de desembre no han estat a les prestatgeries.

Segons la Federació Nacional de Minoristes, les importacions al gener de 2021 van ser de dues a tres vegades superiors als nivells dels darrers anys.

«Els prestatges ara són buits i, per afegir-hi més tristor, aquests productes perduts s'han de vendre amb descompte», va dir l'associació. «El cost addicional dels enviaments retardats, que en última instància assumeixen els minoristes, està reduint els seus marges bruts i és fonamental per a la seva supervivència». S'espera que les importacions de contenidors als principals ports dels EUA arribin a nivells rècord aquest estiu.