El cost de l'enviament de la Xina a Europa s'ha multiplicat per cinc en els darrers mesos a causa de l'espai d'enviament reduït. Afectats per això, l'inventari d'articles per a la llar, joguines i altres indústries d'Europa és reduït. Els terminis de lliurament dels proveïdors continuen augmentant fins al nivell més alt des de 1997. .

El Festival de Primavera empitjora els colls d'ampolla d'enviament entre la Xina i Europa, i els costos es disparen

Si bé l'Any Nou xinès és un esdeveniment molt esperat per al poble xinès, per als europeus és un esdeveniment molt "torment".

D'acord amb Suècia, per donar un cop d'ull als articles publicats recentment al diari, perquè la producció de productes de la Xina durant el brot va ser ben rebuda pel poble europeu, també fet entre la Xina i la UE els costos d'enviament continuen augmentant, no només això, i fins i tot el contenidor és gairebé esgotat, i amb l'arribada del Festival de Primavera, molts ports de la Xina estan tancats, moltes companyies de mercaderies no tenen contenidors disponibles.

S'entén que per obtenir un contenidor d'almenys 15.000 francs, 10 vegades més car que el preu anterior, a causa de l'enviament freqüent entre la Xina i Europa, moltes companyies navilieres també han obtingut grans beneficis, però ara l'Any Nou xinès ha agreujat el coll d'ampolla d'enviament entre la Xina i Europa.

En l'actualitat, alguns ports europeus, com Felixstowe, Rotterdam i Anvers, s'han cancel·lat, provocant una acumulació de mercaderies i retards en l'enviament.

A més, per als amics de càrrega del tren de mercaderies Xina-Europa també s'hauran de rascar el cap en un futur proper, a causa del greu endarreriment a l'estació portuària, des de les 18 en punt del 18 de febrer fins a les 28 en punt, totes les estacions enviades a través de l'Horgos (frontera) es deixa de carregar l'exportació de tot tipus de mercaderies.

Després de l'aturada, la velocitat de seguiment del despatx duaner es pot veure afectada, de manera que els venedors haurien d'estar preparats.

Europa s'enfronta a escassetat i espera ansiosament el "Made in China"

L'any passat, segons mostres de dades rellevants, les exportacions xineses de productes són una de les més importants del món, cosa que mostra plenament la demanda mundial de "made in China" a mesura que l'esclat i l'augment, com ara mobles, joguines i bicicletes s'ha convertit en el producte popular, a causa del proper Festival de Primavera de la Xina, moltes indústries europees han trobat certa confusió.

Una enquesta de Freightos de 900 petites i mitjanes empreses va trobar que el 77% s'enfrontaven a limitacions de subministrament. L'enquesta d'IHS Markit va mostrar que els terminis de lliurament dels proveïdors s'estan estenent fins al nivell més alt des de 1997. La crisi de subministrament ha afectat als fabricants de tota la zona euro i als minoristes.

La comissió va dir que havia observat l'augment dels preus dels contenidors a les rutes marítimes. Les fluctuacions de preus poden ser impulsades per una varietat de factors, que la part europea està examinant.

La Xina ha substituït els Estats Units l'any passat com a socis comercials més grans de la UE, la qual cosa significa que el comerç entre la Xina i la UE estarà més proper en el futur, es basa en les realitats, la Xina-UE només es signarà al final de l'acord d'inversió, tant la UE com la Xina, el futur durant les negociacions comercials amb els Estats Units tenen més xips.

Actualment, l'epidèmia de Covid-19 continua estenent-se per tot el món i la situació epidèmica a Europa encara és molt greu. Per tant, serà difícil per a Europa reprendre la producció industrial normal en poc temps, cosa que fa que els europeus necessitin més urgentment "Made in China", i també estan esperant amb ansietat "Made in China" durant el Festival de Primavera.

Durant l'última dècada, la majoria de les exportacions de la Xina a Europa han anat augmentant. Durant l'epidèmia, la demanda de productes de fabricació xinesa a Europa ha anat augmentant a causa dels tancaments de fàbriques a la majoria de parts d'Europa.

De moment, gran part d'Europa comprarà més a la Xina a mesura que comenci l'Any Nou i és poc probable que l'economia es recuperi completament aviat.

A Amèrica del Nord, la congestió ha augmentat i el mal temps ha empitjorat

Segons la plataforma Port of Los Angeles Signal, 1.42.308 TEU de càrrega s'han descarregat al port aquesta setmana, un 88,91 per cent més que l'any anterior; la previsió de la setmana vinent és de 189.036 TEU, un 340,19% més interanual; la setmana següent va ser 165876TEU, un augment del 220,48% interanual. Podem veure la quantitat de mercaderies el proper mig mes.

El port de Long Beach a Los Angeles no mostra signes d'alleujament, i és possible que els problemes de congestió i contenidors no es resolguin durant un temps. Els carregadors busquen ports alternatius o intenten canviar l'ordre de les escales. Segons els informes, Oakland i Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance han estat en converses avançades amb els carregadors sobre noves rutes.

Els experts de la indústria també suggereixen "informer", en lloc de continuar inundant al sud de Califòrnia, en lloc d'enviar mercaderies al port d'Oakland, per alleujar el problema de la congestió als ports de Los Angeles i Long Beach, amb l'arribada de Setmana Santa i l'estiu, l'arribada de les importacions s'enfrontaran al pic, els importadors opten per enviar mercaderies a la costa est pot ser una bona opció.

El temps d'estada de l'àncora del vaixell del port de Los Angeles ha arribat als 8,0 dies, hi ha 22 vaixells esperant atracades

Ara Oakland té 10 vaixells esperant, Savannah té 16 vaixells esperant, en comparació amb 10 vaixells a la setmana també és el doble de pressió. Com en altres ports nord-americans, l'augment del temps d'escala per a les importacions a causa de les fortes tempestes de neu i l'alt inventari buit segueix afectant la facturació a Terminals de Nova York. Els serveis ferroviaris també s'han vist afectats, amb alguns nodes tancats.

Les companyies navilieres no han deixat cap pedra sense girar. El primer vaixell de CTC que va donar servei al nou pont Golden Gate va arribar a Oakland el 12 de febrer; les rutes transpacífiques de Wan Hai Shipping es duplicaran fins a quatre a partir de mitjans de març. Esperem que això tingui un impacte positiu en la situació actual.

Amazon s'ha vist obligat a tancar temporalment algunes instal·lacions en vuit estats, inclòs Texas, a causa del mal temps, segons un portaveu d'Amazon. Segons els comentaris del proveïdor de logística, molts magatzems de FBA s'han tancat i s'espera que les mercaderies es rebrà fins a finals de febrer. Hi ha més de 70 magatzems implicats. La figura següent mostra la llista de magatzems parcialment tancats.

Alguns transportistes van dir que els magatzems populars d'Amazon estaven tancats temporalment o que el volum de descàrrega es va reduir, i la major part del lliurament de la reserva es va retardar entre 1 i 3 setmanes, inclosos els magatzems populars com IND9 i FTW1. Un venedor va dir que un terç dels seus llistats estan esgotats i els enviaments enviats a finals de desembre no han estat a les prestatgeries.

Segons la National Retail Federation, les importacions al gener de 2021 van ser dues o tres vegades superiors als nivells observats en els últims anys.

"Els prestatges ara estan buits i, per afegir a la foscor, aquests productes perduts s'han de vendre amb un descompte", va dir l'associació. marges i és fonamental per a la seva supervivència. "Espera que les importacions de contenidors als principals ports dels EUA assoleixin nivells rècord aquest estiu.