A l'inici de l'Any Nou, el mercat local de sofre no va tenir un bon començament i el sentiment de la majoria de comerciants d'esperar al mercat encara va continuar a finals de l'any passat. Actualment, no és possible donar més informació direccional al disc exterior, i es desconeix el rendiment tardà de la utilització de la capacitat de la terminal nacional, i s'espera que el volum d'arribada posterior del port sigui més, de manera que els comerciants tinguin més preocupacions pel mercat. funcionament. Especialment en el context en què l'inventari portuari està a un nivell relativament alt durant molt de temps i no es pot millorar completament durant un període de temps, la mentalitat de mercat suprimida ha fet que els operadors tinguin por d'operar al camp i les diferències d'opinió es produeixin temporalment. difícil d'eliminar. Pel que fa a quan es redueixirà la pressió sobre les accions de Hong Kong, encara hem d'esperar que aparegui una oportunitat.

No és difícil veure a la figura anterior que les dades d'inventari de ports de sofre de la Xina el 2023 mostren una tendència a l'alça significativa. Els 2,708 milions de tones de l'últim dia laborable, tot i que només un 0,1% més que l'inventari portuari de final d'any el 2019, s'han convertit en el punt més alt de les dades d'inventari portuari de final d'any en els últims cinc anys. A més, les dades d'informació de Longzhong mostren que en la comparació de les dades d'inventari portuari al començament i al final dels últims cinc anys, l'augment del 2023 és el segon després del 2019, que és del 93,15%. A més de l'any especial 2022, no és difícil trobar que la comparació de les dades d'inventari al començament i al final dels quatre anys restants té una gran correlació amb l'evolució dels preus de mercat de l'any.

El 2023, l'inventari portuari nacional mitjà és d'uns 2,08 milions de tones, un augment del 43,45%. Les principals raons de l'augment de l'inventari portuari de sofre de la Xina el 2023 són les següents: En primer lloc, amb el rendiment global de la demanda significativament millor que l'any passat, s'ha mobilitzat significativament l'interès de compra tant de les fàbriques aigües avall com dels comerciants dels recursos importats ( Les dades d'importació de sofre de la Xina de gener a novembre de 2023 han superat la quantitat total de l'any passat. En segon lloc, el preu de mercat és significativament inferior al nivell de l'any passat i alguns titulars han cobert posicions per equilibrar els costos. En tercer lloc, en el context dels dos primers punts, el rendiment incremental continuat domèstic, la flexibilitat operativa de la terminal en la compra de recursos ha augmentat i la repatriació de recursos al port ha estat menor que abans en alguns períodes.

En general, durant la major part del 2023, els inventaris i els preus dels ports de sofre van mostrar una correlació negativa més raonable. De gener a juny, a causa del mal comportament de la demanda, la taxa d'utilització de la capacitat de la indústria s'ha mantingut a un nivell relativament baix, juntament amb l'augment de la producció nacional, la qual cosa ha provocat un consum lent dels recursos emmagatzemats al port. . A més, tant els comerciants com les terminals tenen els corresponents recursos importats a Hong Kong, la qual cosa afavoreix l'augment continu de les existències de Hong Kong. Des de mitjans de finals de setembre fins a desembre, l'acumulació a llarg termini d'inventaris portuaris ha assolit un màxim de tres anys, mentre que la taxa d'utilització de la capacitat de la principal indústria de fertilitzants de fosfat aigües avall ha entrat en una tendència a la baixa i el mercat spot ha mostrat un dèbil. tendència sota la pressió de la mentalitat de la indústria, mentre que des de juliol fins a mitjans de setembre, les existències portuàries i els preus han mostrat una correlació positiva, la raó és que la indústria nacional de fertilitzants fosfatats s'ha recuperat gradualment en aquest moment. La utilització de la capacitat està augmentant a nivells relativament alts. A més, el preu relativament baix va impulsar als comerciants a captar el sentiment especulatiu encetat i immediatament es va posar en marxa l'operació de compra d'investigació pertinent. En aquest moment, els recursos només completaven el trasllat de mercaderies al port i no fluïen cap al dipòsit de la fàbrica de la terminal. A més, a causa de l'augment de la dificultat de la consulta puntual, que fa que els comerciants persegueixin recursos en dòlars dels EUA, les accions i els preus de Hong Kong han augmentat simultàniament.

Actualment, se sap que el port de Zhanjiang i el port de Beihai a la zona del sud del port tenen vaixells de recursos que estan en operacions de descàrrega, dels quals el port de Zhanjiang té dos vaixells amb un total d'unes 115.000 tones de recursos sòlids i el port de Beihai té unes 36.000 tones. de recursos sòlids, a més, hi ha una alta probabilitat que el port de Fangcheng i els dos ports anteriors encara tinguin recursos al port. Tanmateix, les estadístiques incompletes sobre l'arribada posterior de recursos als ports de la regió del riu Yangtze han superat les 300.000 tones (Nota: afectat pel clima i altres factors, el calendari d'enviament pot estar subjecte a determinades variables, de manera que el volum d'arribada real del port està subjecte a al terminal). Combinat amb la incògnita del terminal esmentada anteriorment, és concebible que es doni la resistència a l'establiment de la confiança del mercat. Però és que les anomenades muntanyes i rius no dubten cap camí, flors de salze brillants i un poble, sempre hi haurà desconeguts i variables en el funcionament del mercat, que pot confirmar que no hi haurà Qingshan com persones embolcallades de capoll, no ho facin. creu que hi ha un camí per davant de l'escena.