A partir del 2022, les característiques de la temporada baixa de la gasolina i el dièsel són cada cop menys evidents. El mercat de "pujar per sobre de les expectatives, baixar per sota de la realitat" és habitual, sobretot el 2023, quan els esdeveniments de salut pública tenen poc impacte en el mercat, aquesta característica és especialment evident. La tendència del mercat no és segons la targeta convencional, i llavors predim el mercat i per on començar?

La tendència del mercat no convencional en el tercer trimestre d'aquest any i el quart trimestre del mercat es va reflectir de manera vívida, mirant cap enrere al tercer trimestre, juliol va ser la temporada baixa de dièsel, els preus del dièsel de Shandong només han de ser un impacte deficient una vegada va caure a 6.700 iuans/tona, però a mitjans de juliol per la comanda curta deguda al lliurament d'un gran nombre de mercaderies, l'impuls de la mentalitat del mercat i les expectatives de la temporada alta impulsades pels preus van augmentar fins a tot el camí, i l'augment de preus va durar fins a un i mig. mesos. Després d'entrar a la temporada alta tradicional de "or nou plata deu", el preu va caure completament, des de 8050 iuans/tona al setembre fins als 7350 iuans/tona actuals, un rang de 700 iuans/tona.

Sota el mercat no convencional, des de quina perspectiva ens hem de centrar a predir el mercat futur? Els fonaments? Un estat d'ànim? O notícies del mercat? No és coherent per a les diferents etapes. En aquesta etapa, l'estudi de la mentalitat del mercat i les notícies del mercat és més important que l'estudi dels fonaments.

Des de la perspectiva actual del mercat, els fonaments han esdevingut menys importants. La primera és que la bona notícia de la reducció de la producció de petroli i dièsel a la primera refineria s'ha digerit per endavant, i el mercat podria haver utilitzat aquesta notícia per promocionar una onada, però el preu del cru no va caure del tot, apagant el foc. El segon és que a la inèrcia de la indústria del mercat, el mercat de la gasolina i el dièsel s'ha sobreofertat, i la capacitat de disseny actual de l'atmosfera i el buit de la Xina s'ha acostat als 1.000 milions de tones/any, i una retallada de producció del 10% al 20% no provocar una oferta estreta del mercat. Per tant, en aquesta etapa del mercat, l'impacte bàsic en el mercat s'ha diluït i, en canvi, el mercat és pessimista, la qual cosa és més evident després que el petroli cru hagi caigut bruscament però la gasolina i el dièsel no han seguit, i el la gasolina i el gasoil no han seguit a temps, fet que ha augmentat el pessimisme del sector, obrint espais perquè el preu torni a baixar.

Quan el repunt tardà del mercat, depèn de dos aspectes, primer, esperar que els preus del cru caiguin al seu lloc. En l'actualitat, els fonaments generals del cru s'estan deteriorant, i la placa del cru hauria de prestar atenció al risc de reparar més a la baixa aquesta onada de guanys després del juliol. I el resultat de la reunió ministerial de l'OPEP+ del 26 de novembre, l'ampliació del termini o una petita retallada de producció pot continuar donant suport a l'alta volatilitat dels preus del petroli, però l'alçada absoluta és limitada, al contrari, si comença a augmentar progressivament. producció per compensar la producció, el petroli cru pot enfrontar-se a un major nivell de risc a la baixa. En definitiva, el risc negatiu del cru no s'ha alliberat. En segon lloc, espereu que el sentiment del mercat s'instal·li. Si els preus de la gasolina i el gasoil continuen baixant, la bretxa entre la gasolina i el dièsel i el cracking del cru va tornar a caure a un nivell relativament baix, es pot alliberar el pessimisme del mercat per preparar-se per la propera onada del mercat i l'estat d'ànim que es desenvolupa pot tenir condicions a llarg termini per augmentar. Personalment, s'espera que la propera onada del mercat sigui cap a mitjans de desembre, i aquesta onada del mercat es veurà impulsada per l'emmagatzematge de mercaderies abans que finalitzi el descens negatiu durant més de dos mesos.