[Introducció]: En els tres primers trimestres del 2023, la tendència general dels futurs de metanol nacional va caure primer i després va pujar, durant la primera meitat de l'any, la lògica positiva il·limitada de la diferència de preu actual va generar bons beneficis i la circulació de mercaderies va continuar sent ajustada, fent que la primera meitat de l'any fos bàsicament cada mes sota el rendiment suau i ajustat; Els futurs es van recuperar al tercer trimestre, però el port va obrir el mode d'emmagatzematge acumulatiu i el spot va acabar amb el patró premium durant un màxim de 10 mesos.

El canvi en el funcionament del mercat durant l'any es pot dividir en dues etapes:

La primera etapa (1 de gener - 12 de juny): aquesta etapa de la crisi del preu internacional del petroli va caure, tot i que hi va haver un fort repunt durant la retallada de producció de l'OPEP, però el temps va ser curt i aviat va tornar a caure a causa de la dificultat de fer un seguiment de la demanda. Els futurs del metanol en aquesta etapa de la principal lògica comercial són el petroli cru, el cicle de pujada dels tipus d'interès dels Estats Units i altres factors i costos macro (és a dir, el carbó), els preus del carbó continuen baixant (aquesta xarxa rastreja la Mongòlia Interior fins a la fàbrica de carbó que va caure al mínim proper als 620 iuans/tona), donant suport al flux de caixa de les empreses de la zona de producció per recuperar-se, les expectatives de subministrament sota la pressió del disc fins i tot van arribar a un nou mínim, el mínim va caure a 1953 iuans/tona al juny.

La segona etapa (13 de juny - 28 de setembre): en aquesta etapa els futurs del metanol van tocar fons, la baixada suau provocada per la lògica de costos va acabar, el disc va mostrar un fort suport entre 1950 i 2000 iuans/tona, i la principal lògica comercial del repunt s'esperava en la demanda. El petroli cru, en el context de baixa oferta i demanda, va superar les expectatives, cosa que va provocar un esgotament continu de l'inventari, cosa que va donar suport a un fort repunt dels preus del petroli; El metanol en si mateix és el doble de l'oferta i la demanda generals, l'oferta continental d'estoc i nous dispositius han aterrat, però l'inventari continua estant en un estat baix, el mercat entén que la demanda tradicional aigües avall és estable; Al mateix temps, tot i que l'alt nivell d'oferta d'importació és d'1,3-1,4 milions de tones/mes, la baixa base d'inventari en la fase inicial fa que el mercat pensi que la pressió de la zona portuària no és gran i que l'oferta de béns circulants és ajustada. Juntament amb l'expectativa del reinici de Xingxing i Shenghong i el posterior aterratge substancial, la taula portuària necessita ser recolzada pel doble impuls del metanol en macro i la seva pròpia demanda. 19 de setembre, el repunt més alt fins a 2662 iuans/tona.

De cara al quart trimestre, el subministrament d'importacions d'octubre a novembre encara es manté a un nivell alt de més d'1,3 milions de tones, tot i que s'espera que el mercat es redueixi a causa de l'impacte negatiu de les restriccions de gas de l'Iran al desembre, però la intensitat d'emmagatzematge estacional és inferior a la d'anys anteriors. A més, el preu del mercat continental el 2023 ha estat fort, i fins i tot el volum de reflux a Jiangxi, Guangxi i Hunan s'ha produït amb freqüència al sud de la Xina. S'espera que a l'hivern del 2023 el patró regional pugui ser diferent del dels anys anteriors, la diferència de preu entre els ports continentals i orientals de la Xina pot ser més difícil d'ampliar al volum del port d'arbitratge de càrrega continental, la junta de futurs manté el preu dels béns importats, que té una alta pressió d'oferta, i el suport al cost energètic aportat pel carbó i el petroli cru, i s'espera que els futurs del metanol al quart trimestre tinguin una gran probabilitat de volatilitat feble.