En els últims mesos, a causa de la desigual recuperació econòmica mundial, el fort repunt de l'epidèmia a moltes parts del món i l'arribada de la temporada de transport tradicional com Nadal i Any Nou, molts ports europeus i americans s'han congestionat, però molts Els ports xinesos són extremadament curts de contenidors.

En aquest cas, una sèrie de grans companyies navilieres van començar a imposar un recàrrec per congestió, un recàrrec en temporada alta, sense tarifes de contenidors i altres tarifes addicionals.

Segons les últimes dades, el mercat de transport de contenidors d'exportació de la Xina es manté estable i la demanda de transport es manté estable després del nou augment de les tarifes de mercaderies a les rutes europees i mediterrànies la setmana passada.

La majoria de les rutes comercialitzen tarifes de transport més altes, fet que augmenta l'índex compost.

Els augments més importants van ser del 196,8% al nord d'Europa, el 209,2% al Mediterrani, el 161,6% a l'oest dels Estats Units i el 78,2% a l'est dels Estats Units.

Les taxes al sud-est asiàtic, la regió més hiperbòlica, van augmentar un 390,5%.

A més, molts experts de la indústria han dit que el pic de les tarifes de mercaderies no acabarà aquí, s'espera que la forta demanda de contenidors continuï fins al primer trimestre de l'any vinent.

Actualment, diverses companyies navilieres han emès l'avís d'augment de preus per al 2021: l'avís d'augment de preus està volant per tot arreu, saltant el port per deixar de navegar molt cansat.

El Ministeri de Comerç va emetre un missatge per donar suport a les empreses de contenidors en l'ampliació de la capacitat de producció

Recentment, en la roda de premsa habitual del Ministeri de Comerç, pel que fa al tema de la logística del comerç exterior, Gao Feng va assenyalar que molts països del món s'enfronten a problemes similars a causa de l'epidèmia de COVID-19:

El desajust entre l'oferta i la demanda de capacitat de transport és la causa directa de l'augment de les tarifes de mercaderies, i factors com la mala rotació dels contenidors fan augmentar indirectament els costos d'enviament i redueixen l'eficiència logística.

Gaofeng va dir que treballarà amb els departaments rellevants per continuar impulsant més capacitat d'enviament sobre la base del treball anterior, el suport per accelerar el retorn de contenidors i millorar l'eficiència operativa.

Donarem suport als fabricants de contenidors en l'ampliació de la capacitat de producció i reforçarem la supervisió del mercat per estabilitzar els preus del mercat i oferir un fort suport logístic per al desenvolupament constant del comerç exterior.