L'Autoritat del Canal de Suez (SCA) ha obtingut una ordre judicial formal per confiscar el vaixell portacontenidors gegant "Ever Given" que "no va pagar més de 900 milions de dòlars".

Fins i tot el vaixell i la càrrega són "menjats", i la tripulació no pot abandonar el vaixell durant aquest període.

La següent és la descripció d'Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping insta activament totes les parts a arribar a un acord per facilitar l'alliberament ràpid de la confiscació del vaixell i està estudiant la viabilitat d'una manipulació separada de la càrrega.

El British P&I Club va expressar la seva decepció per la detenció del vaixell per part del govern egipci.

L'associació també va declarar que SCA no va proporcionar justificacions detallades per a aquesta enorme reclamació, inclosa una reclamació de 300 milions de dòlars per "bonificació de rescat" i una reclamació de 300 milions de dòlars per "pèrdua de reputació".

"Quan es va produir l'encallament, el vaixell estava en ple funcionament, la seva maquinària i/o equipament no presentaven defectes, i el capità i la tripulació, competents i professionals, eren els únics responsables."

D'acord amb les normes de navegació del Canal de Suez, la navegació es va dur a terme sota la supervisió de dos pilots de la SCA.

L'American Bureau of Shipping (ABS) va completar la inspecció del vaixell el 4 d'abril de 2021 i va emetre el certificat pertinent que permetia traslladar el vaixell des del Gran Llac Amarg fins a Port Said, on se sotmetrà a una nova inspecció i després completarà el seu viatge a Rotterdam.

"La nostra prioritat és resoldre aquesta reclamació de manera justa i ràpida per garantir que el vaixell i la càrrega siguin alliberats i, el que és més important, que els 25 membres de la tripulació que hi són encara a bord."

A més, l'augment de preus del Canal de Panamà ajornat és una de les poques bones notícies en un futur proper.

El 13 d'abril, l'Autoritat del Canal de Panamà va emetre un anunci en què declarava que les taxes de reserva de trànsit i la taxa de franges horàries de subhasta (taxa de franges horàries de subhasta) que originalment s'havien d'augmentar avui (15 d'abril) s'ajornarien fins a la data d'implementació de l'1 de juny.

Pel que fa a l'ajornament de l'ajust de les tarifes, l'Autoritat del Canal de Panamà va explicar que això pot donar a les companyies navilieres més temps per fer front a l'ajust de les tarifes.

Anteriorment, la Cambra Internacional de Navegació Marítima (ICS), l'Associació d'Armadors Asiàtics (ASA) i l'Associació d'Armadors de la Comunitat Europea (ECSA) van emetre conjuntament una carta el 17 de març expressant la seva preocupació per la taxa d'augment dels peatges.

També va assenyalar que el moment d'entrada en vigor del 15 d'abril és massa ajustat i que la indústria naviliera no pot fer els ajustos oportuns.